此人是忠于清朝的著名实业家，最后一个决定埋葬了这个帝国

庚子国难之后，在八国联军的残酷镇压下，义和团以及“反洋”势力被联军砍杀殆尽，至此清朝完全沦为“洋人家的政府”。

但是这些洋人也并不是坏事做绝的，庚子年后，他们重新修筑了被义和团破坏的铁路、电厂、制造厂等等，重新的组建了被破坏的学校、教堂、医院等，著名的清华大学就是美国利用一部分庚子赔款成立的。

在洋人的影响下，一度被义和团废止的洋务活动自发的在全国上下重新开展起来。

比如铁路行业。本来清政府对铁路管控的很严，认为路权这种东西关乎国家的尊严，所以即使修也是非常小心翼翼的，再加上民间对于铁路这个东西不了解，认为铁路会败祖宗的风水等等，所以庚子年前清朝的铁路修筑情况不是很好。

但是庚子年后，清朝被八国联军打的落花流水并赔款4.5亿两白银，而反对西方一切事物的义和团也不复存在，挡在中国近代化发展进程的两座大山没有了，于是进入20世纪后，中国的新思想、经济、文化都有了很大的进步。

1903年，清政府为了开辟税源，放开铁路的建设权，国家随之兴起了修铁路的热潮，仅仅过了几年铁路线便遍布中国，在四川，人们为了修铁路，四川各个阶层踊跃投资，到1907年，几千万的四川人已经变成了当时四川干线川汉铁路的股东。

可惜好景不长，1908随着慈禧太后的病亡，她之前留下的政策被继任的载沣给废止了，而当时一个叫盛宣怀的官员，成了载沣“改革”的急先锋。

盛宣怀是清朝著名的实业家，他在清朝末年具有很大的影响力，在清朝末年的各行各业的实业兴国热潮中，到处都能看到他的声影。但是，在保路运动中，盛宣怀却急功近利的对载沣建议将那些民办的铁路统统收归国有，早有此意的载沣立马同意。于是由四川人民修建的铁路自然也就成了清政府的目标之一。

这种强盗式的强买强卖，激起了四川人民的强烈反抗，起初四川人只是希望通过请愿游行的方式，让清政府让出一部分权利，但是清政府却强硬的镇压保路运动，在1911年9月，清朝当局枪杀了30多名请愿的人士，这一下子激起了四川人的怒火，他们由原来的游行请愿变成了武装斗争，清政府急忙调集湖北的军队镇压，不久防务空虚的湖北便爆发了武昌起义……