明年ces上看什么？让技术达人大众汽车告诉你

ces2016（consumer electronics show）即将于2016年1月6日在美国拉斯维加斯拉开帷幕。虽然ces是全球规模最大、最具前瞻性的消费电子产品展会，但随着汽车与电子、互联网的联系越来越紧密，ces也成为车企展示科技实力的秀场。毫无例外，2016年的展会仍将有车企参与展出一系列让人脑洞大开的高科技。

到底ces上应该重点看什么？又有哪些和汽车密切相关的科技？我们结合今年5月在上海举行的亚洲消费电子展上，大众汽车展示的一系列前沿科技进行一番猜想和解读。为什么要拿大众汽车来说事呢？很简单，因为大众汽车今年5月在亚洲消费电子展上展出的东西着实让人眼前一亮，还没有一家车企能够像大众那样全方位展示汽车电子技术、汽车与互联网的深度融合。

言归正传，直接上干货。

全新概念电动车

虽然ces不是车展，但是车企都已经将它当作车展来对待，因此，概念车无疑是重中之重。我们先从大众汽车将要展出的概念车说起。从大众汽车事先发布的新车预览图来看，这款全新电动概念车可能是一辆mpv或者suv车型。大众汽车称，这款全新概念车的续航里程将显著提高，这将开启普通家用电动汽车长距离续航时代。新车将在不久的将来投入量产。

我们有理由相信大众汽车将在此次ces上大力展示自身在可持续交通领域的技术实力，会拿出很多跟电动汽车、混合动力汽车或者氢燃料电池汽车相关的技术和产品。

如果这款概念车的续航里程足以满足长距离旅行的需求，而且售价定位在普通家用车，那么我们也有理由相信，这辆车的价格不会像特斯拉model s那样昂贵。特斯拉model s的续航也是这个水平，但是在国内的起售价达到了70万元人民币，显然不是普通家用车的价格。

另据透露，“这台开创性的电动汽车，进一步说明互联网和汽车行业之间的协同作用。”言下之意，这台概念车将集合大众汽车的车联网科技。此外，安全技术也是这台概念车的亮点。

车联网

既然车联网也是重头，我们接下来就说说车联网。今年5月大众汽车在亚洲消费电子展上已经展出了一系列车联网技术和应用，那么明年1月在拉斯维加斯还会有什么新内容吗？

据说，大众汽车将要展示的下一代车联网技术的最新进展。在猜想最新进展之前，先让我们看看大众汽车车联网已经取得的进展吧。

在今年5月上海亚洲消费电子展上，大众汽车通过connected golf展示了它的车联网技术，connected golf号称是当今世界联网程度最高的车型。这款e-golf配备了最新一代信息娱乐系统，通过大众汽车车联网，智能应用互联（app connect）和媒体控制（media control）集成了多种应用程序、智能手机以及平板电脑。

通过mirror link™、android auto（谷歌）和carplay（苹果）界面，驾驶者能够通过信息娱乐系统使用智能手机中的各种应用程序。大众汽车的车主对mirrorlink™系统不会陌生，这是2014年引入中国市场的，上海大众凌渡轿车是首款装备该系统的车型。

大众汽车车联网能够提供的服务包括互联导航、获得新闻/天气预报，获得车辆状态信息，道路救援、人工紧急呼叫等各种相关的安全、服务功能。

值得注意的是，针对电动和插电混动车型，还有一个e-remote（远程访问）/e-remote smarttv（远程智能电视）功能。可以通过智能手表(如苹果智能手表、基于android wear的智能手表或三星gear s等)进行控制远程和访问，实现计划出发时间、温度控制、电池充电、查询车辆数据和状态的功能。

目前，在欧洲销售的electric-up！电动车和golf gte车型上已经装备e-remote/e-remote smarttv。

媒体控制则是指通过平板电脑和智能手表控制的后排娱乐功能。后排乘客只需要简单地将其平板电脑通过wi-fi热点直接连接到信息娱乐系统即可。可控功能通过connected golf进行了展示，包括广播、所有媒体资源（如usb、cd或dvd、硬盘驱动器、在线歌曲搜索）以及导航功能。

智能充电

所谓的智能充电，其实包括几个方面，首先是通过定位和导航，寻找附近的充电站，在这个过程中，还要评估即将达到的充电站的充电设施和车辆是否匹配。

其次是到达充电站之后的无线充电，感应式充电可以替代基于电缆的充电方式。利用无线充电技术，只需将车辆停放在充电座上方即可。

第三就是充电过程中对充电状态的掌控，这一点可以通过观察车辆的外部灯光，获知车辆是否仍在充电或已经充满电。

作为附加功能，智能充电还有一项电子车钥匙功能，可让第三方使用智能手机或智能手表临时进入车内安全启动或停止发动机。

手势操控

大众汽车一直在推行用户触摸屏操作策略。大众汽车推出的最新一代信息娱乐系统已经能够通过传感器检测人手的动作。通过传感器，显示屏可以自动从纯信息显示切换到更加多样化的菜单。

这台高尔夫rtouch概念车配备了三个液晶显示屏，手势控制系统通过安装在车顶的3d摄像头来进行手势的识别，当驾驶员触摸一下车顶，那么天窗的控制显示就会出现在中央显示屏上，驾驶员从前往后滑动屏幕则可以开启天窗，反之则关闭。如果要调节座椅，也仅需用手在座椅侧面滑动一下，便可以进入到座椅的调节模式。

手势控制使我们能够控显示器进行控制，而不必点击触摸屏，能够避免驾驶者在操纵时分心，有助于提供便利性和安全性。在这点上，汽车和计算机显然已不再是独立的个体。汽车和计算机完全融为一体了。

通过手势识别和大型触摸屏，大众汽车为未来车辆人机互动开创了一个新的标准。可以预见，在未来车内集成的控制功能将会越来越多，而如何将这些复杂的功能通过简单而人性化的操作，使人和机器融为一体，最大程度地减小驾驶员的分心，是如今汽车厂商都要面临的挑战。

自动/半自动驾驶

虽然美国加州打算立法规定所有的自动驾驶汽车都必须配备驾驶员，这让谷歌等互联网公司以及一众汽车企业很愤怒，但是他们都没有泄气。都在积极测试各自的半自动、自动或者无人驾驶技术。

在这个领域，大众汽车也已经有所建树。大众汽车开发的泊车辅助系统已能够使汽车半自动驶入及驶离停车位。汽车能够完全独立执行泊车过程中的方向盘操作。

在2015年5月上海举行的亚洲消费电子展上，大众汽车还展示了另一革命性泊车辅助系统：记忆式无人泊车（trained parking）。

汽车通过摄像头扫描进入停车位的经常行驶路线，从扫描点开始，车辆将在计算机控制下半自动驶入停车位。下一阶段，停车时可能不需要驾驶者在场，而是通过智能手表保持对车辆的控制。

可穿戴设备

目前炙手可热的可穿戴设备非智能手表莫属，大众汽车的车联网应用“e-remote”也兼容了许多智能手表产品，比如苹果的以及所有采用andriod wear操作系统的智能手表，比如华硕、lg，摩托罗拉和索尼、三星等品牌推出的智能手表均与之兼容。

在智能手表出现之前，很多功能都是通过智能手机来实现，现在则由智能手表代替。

e-up!、e-golf、 golf gte以及将来passat gte车型的驾驶者，都可以通过“e-remote”来实现许多汽车功能的控制，比如检查车门是否锁闭，驻车灯开/关以及停车位置等。该应用还能提醒车主停车时间是否即将超时，并且能够遥控启动/关闭空调系统，也能进行充电操作。

（本文为汇志新媒体与大众汽车合作文章）