中国这次输得很彻底：美国发动机获重大突破 领先中国30年

据英国“飞行国际”网站报道，美国空军于日前分别授予通用航空和普惠公司价值10亿美元的新一代航空发动机研制合同，相关技术目前已获重大突破，预计将在2020年之后投入使用，配备在f-35联合战斗机上。美军的下一代“自适应变循环发动机”推力高达20吨，性能超过目前世界上任何一种发动机，可谓是具有划时代的意义。军事专家认为，发动机作为现代工业的皇冠，代表着一个国家航空工业的水平，美国上世纪70年代开始研制变循环发动机，目前已经研制到了第三代，从这个角度来看，中国在航空发动机领域距离美国至少还有30年的差距。

目前全世界各国装备的主流战斗机使用的发动机都是涡扇发动机，技术非常成熟，相比涡轮发动机，涡扇发动机最大的优势在于油耗较低，但是由于涡扇发动机的结构局限，迎风面积比较大，导致单位推力较低，进而影响到了推力的提升。我们知道，推力是衡量一款发动机最重要的指标，推力越高就意味着战机的机动性能、携带油料、武器的载荷越高，战斗力也就越高，因此如何提高发动机的单位功率即推力就成了各国研究的重点。

在这方面，美国人再次走在了世界前列，他们提出的方法是“变循环”，所谓变循环，简单来说就是随意改变发动机的结构形式，在超音速飞行对推力要求较高时，就变成涡喷方式推进，在亚音速飞行时改为涡扇方式。具体来说，是在发动机的外涵道位置安装一个活门装置，利用活门的闭合来改变空气循环的方式，当活门开启的时候，气流能够同时穿过内外涵道的高低压转子，然后汇合从尾部喷出，这时发动机为涡扇发动机的工作方式。

当活门关闭时，外涵道将不参与循环，气流全部通过高压转子经内涵道，然后从尾喷口喷出，这时又成了典型的涡喷发动机。这种发动机的优点在于能够最大程度的节省燃料，从而提高飞机的航程，同时还能提高超音速巡航的速度。

军事专家表示，我国目前虽然已经开始预研包括变循环发动机在内的下一代发动机，但是主要的精力还是放在涡扇发动机上，目前涡扇-10“太行”系列发动机已经基本成熟，应用在了歼-10、歼-11和歼-15等战机，推力更大的涡扇-15“秦岭”发动机进展也比较顺利，预计很快就将投入批量使用，配备在歼-20隐形战斗机上。但是不得不承认的是，我国在发动机领域的发展相较美国还远远落后，这其中的原因非常复杂，想要赶超并非一朝一夕之功。

但是可喜的是，我国已经认识到了发动机领域的严峻现实，成立全新的发动机公司就是一种明确的姿态，未来我国将整合科研力量，用更高效、更先进的手段限制新型发动机，同时聘请外国先进人才进行指导，有理由相信，我国发动机发展速度将进一步提速，与美国等世界发动机强国的差距也将进一步缩小。