皮卡坦克歼击车？鲜为人知的皮卡车国家间战役级的运用

2011年一代北非枭雄卡扎菲陨落。在临死前，他本人因乘坐的皮卡被北约军机击中。被炸伤的卡扎菲负伤而逃随后被抓住虐杀。而巧合的是最后抓住他的反对派们驾驶的载具也是皮卡，皮卡究竟是何方神器在利比亚战争中起到如此大的作用呢。这还要从1987年的丰田战争说起。

利比亚领导人卡扎菲

早在1987年，皮卡就已一战成名。当时，利比亚领导人卡扎菲强势介入乍得内战，派出了一支引以为豪的军队——300多辆坦克、近万名士兵、60架战斗机和若干架米-24直升机，号称“无敌”。而战争的另一边乍得，基本处于饭还吃不饱的状态，国民军只有1万多人，坦克、飞机更是不敢想象的“奢侈品”。乍得军队手头的机动力量只有几百两丰田皮卡

被乍得皮卡击毁的利比亚装甲车

当利比亚指挥官指挥苏制t-55坦克冲上战场时，遭遇的是乍得国民军的皮卡机动部队，这些丰田皮卡装上机枪、“米兰”反坦克导弹或106毫米无后坐力炮，对着坦克来上一发就跑，而利比亚坦克炮塔的旋转速度，还赶不上皮卡绕圈的速度，想要瞄准四下乱窜的皮卡，简直比登天还难。就这样，乍得黑叔叔们一次次轻松愉快的绕到卡大佐坦克身后，攻击其装甲薄弱的菊花，缺乏步坦协同的利比亚军队，在半天之内就被击败。是役，丰田皮卡的表现太过突出，“丰田皮卡战争”由此得名。

衣衫褴褛坐着皮卡的乍得民兵

对于那些活跃于山区、沙漠、小城市，经济实力和科技实力远不如老美，没准还受到主流社会封锁禁运的武装分子、恐怖分子来说，情况就完全不同了。大规模的阵地战，或现代化的信息战都很遥远，而游击战却大有可为。游击战，简单来说，是使用少至几人、多至几百人，且组成比较复杂的小股部队，在敌军后方活动的战术。它是分散游动的作战，以袭击为主要手段，具有高度的主动性、灵活性、速决性和流动性。所以大部分武装分子们都选择了皮卡作为他们的战时载具。

被改装成火箭发射车的丰田皮卡

现今活跃于各冲突地区的皮卡，更多的属于皮卡的另一个流派——日系皮卡。如果说皮卡对于美国人是一种精神体现，那日系皮卡就更多体现了日本人的经济头脑。1968年3月，日本丰田公司推出基于1.5升柴油机的皮卡车，取名为“海拉克斯”。它原本针对北美客户在长途旅行和越野行驶的需求，刻意强调坚固耐用，只用了不到十年就发展到第四代，市场遍布全球。

开着日系皮卡的武装分子

除了坚固耐用，日系皮卡还有轻巧、省油、体型适中、易驾驶等优势，这决定了它能被大量用于各冲突地区的城市巷战和游击战中，首先，后车斗可以成为一个作战平台，加装各种武器，其次，车子机动灵活，能适应山区、沙漠等各种极端地形，再次，零配件容易获得，抗造好修，同时耗油量低，加一次油能持续作战好几天，最后，实在打不过的时候，一秒钟变回民用车辆，提高生存率。

武装皮卡完全体

吃亏长记性的卡扎菲痛定思痛，从此爱上了皮卡，2011年，利比亚内战爆发，这场战争被媒体称为“第二次皮卡战争”，交战双方都大量装备皮卡，皮卡俨然成为了战争的第一主角。重新走上利比亚战场的皮卡经历了无数次“丧心病狂”的魔改，机枪、装甲、单兵防空导弹、迫击炮、火箭炮，统统被装上皮卡车斗，直至皮卡加rpg而成的皮卡坦克歼击车，花样百出。

加装火箭炮的民用皮卡

卡扎菲的皮卡车队被北约导弹击中，负重伤的卡扎菲最后死在反叛者刀下，皮卡曾两次打败了卡债费，第一次击败了卡扎菲的雄心壮志，第二次则要了卡扎菲的性命。

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